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30辆的优惠选择,Opel Astra 1.8 Club特仕

30辆的优惠选择,Opel Astra 1.8 Club特仕

海外市场目前演进至第4世代的Opel Astra产品,在欧陆已于2009年底正式开卖,虽然国内市场尚无导入音讯,然现专责Opel产品导入之裕隆通用公司,亦在近日提供台湾消费者另一款Astra的全新选择-Astra 1.8 Club特仕,以超值限量30部的方式,瞄準喜爱德裔汽车产品的车迷朋友,并开出83.8万优惠价,提供轻鬆入主德籍热血掀背选择。

在裕隆通用的邀约下,U-CAR拥有Astra 1.8 Club特仕产品体验机会。Astra 1.8 Club乃以原Astra 1.8产品为基底,搭配了裕隆通用自主选用的套件上身,提供产品五件式空力组合,内容包含前气坝下巴、左右侧裙、后侧裙襬下巴、扰流尾翼等,另外原1.8升Ecotec汽油引擎,则在动力提升工程下,调校出155匹最大马力,让Astra 1.8 Club特仕不仅外观更为动感可人,动力内涵亦拥有全面提升。

Opel Astra所拥有的动感外观,一向是欧陆消费者所青睐的俐落造型,而本次经过Club特仕套件的加持后,将Astra的运动主义,展露十分的表现性格。擅长运用镀铬饰片点缀的车头水箱护栏,于Astra 1.8 Club之上可见一般,搭配净白车色与灰阶设计赛车方格旗车贴,呈现耀眼的对比与目光吸引力。车头空力下巴与车侧裙襬的加入,让整辆车更显沉稳贴地,由外观便透露其好动的灵魂。

肌理饱满、尾门厚实的设计走向,一直是Astra产品的风格特色,在两具叶片状尾灯组之间,Opel设计有一道镀铬饰条,如横跨的空桥,连接左右灯组。Club特仕专属的扰流尾翼,整合有第三煞车灯,并与短捷的车顶天线,形成俏皮且有型的车尾造型。

车辆内装,Astra 1.8 Club配备有多功能跑车三辐方向盘,整合轮转式资讯娱乐系统控制键,让诸多功能可一指包办,而中控台特有的BID多功能显示幕,可清楚呈现音响、时间、车外温度等资讯。原厂配有的CD30 MP3音响,在音场调整上,提供Classic、Jazz、Vocal、Rock、Disco等五组选择,并具备开机音量设定与车速感应音量自动补偿功能。

动力系统上,Astra 1.8 Club将原有1.8升Ecotec汽油引擎进行升级调校,搭配D-VVT进排气可变正时系统、VIM可变进气歧管等科技结合,马力输出值从原有140匹马力提升至155匹,峰值扭力则由17.9公斤米抬升至19.6公斤米。同样提供给驾驶者驱策的,还有中控台上配置的专属「Sport」模式按钮,利用节气门感应、变速箱延迟换档与引擎供油等配合,让Astra 1.8 Club拥有脱胎换骨的性能表现。

然这正是试车组本次体验重点,动力全面跃进的Astra 1.8 Club,配合德籍素有的优异底盘,相信会提供更具乐趣的操驾内容。Astra 1.8 Club与Astra 1.8相同,搭载着可变动能4速自排变速箱,与现行科技世代相较的确显得过时,然这具变速箱表现依旧称职,在市区通行、走走停停间,并不容易感受到系统的顿挫与过于明显的换档衔接,加速表现平稳,在顺畅的油门操控下,无法带出过多的激情,但整体而言舒适性颇佳。而底盘所提供的行路反应,在市区路段的坑洞回馈,实为明显且清晰。

当然为了完整体验「Sport」模式的激情与Astra底盘表现,试车组随即转进山区路段全面感受其能耐。在启动「Sport」模式后的Astra 1.8 Club,随即可见转速表上提升的引擎转速,来待命驾驶者的驱策,试着踩踏几下油门后,整辆车变得灵敏且跃跃欲试,彷彿换上球衣一般,等待着上球场大展拳脚,从引擎室传来的阵阵声浪,则导入试车组一股热血。

的确在「Sport」模式的调整下,原属温顺的Astra变得截然不同,性格较为直接,能够快速回应驾驶者所给予的油门指令,不过此时在4速自排变速箱的配合下,换档顿挫感放大,有了区段性的动力衔接空窗,亦影响了山道间的顺畅冲刺。

然可接受极限範围极高的底盘,提供了良好的弯道支撑,并且头过身过地爽快接连前置动力,而Astra搭载的IDS互动式操控系统,整合有ABS防锁死煞车、EBD四轮煞车力道分布、PBA紧急煞车辅助、CBC弯道煞车控制,以完整的主动式电子系统,提供车辆极限操驾中的稳定性。


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