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HONDACivic兄弟满天下

HONDACivic兄弟满天下 Domani 随着1980年代日本车在全球大放异彩,1990年代可算是迈入高峰期,尤其在日本泡沫经济之前,各车厂的产品多到令人眼花撩乱,同时为了技术提昇更和许多欧美车厂合作,当然跑车在此时更成为个性及财富的象徵。
HONDACivic兄弟满天下  1992年11月:以第五代Civic为基础而诞生的Domani,基本上被原厂设定为Concerto的后继车,所以在外型、内装甚至动力底盘的设计上,均可看见Civic的影子,不过定位上却较Civic来得年轻。而动力方面共有三具:1.8升B18B DOHC(140hp)、1.6升VTEC(130hp)、1.6升(120hp),随后于1994年又增加一具1.5升VTEC-E(94hp)的引擎。1997年1月,第二代Domani与第六代Civic并没有太大的差别,动力方面与Civic相同,共有1.6升VTEC-E(120hp)、1.6升(120hp)与1.5升(105hp)三种。
1995年10月:外型洗鍊并具有强烈都会气息的CR-V,可说是HONDA第一部高底盘的休旅车。以Civic底盘为蓝本的CR-V,外挂式备胎的设计的确增添几分越野风,无中扶手与落地式排档座(自排车型)则营造出更为宽敞的空间。2.0升B20B DOHC引擎为CR-V的单一标準动力,五速手排与四速自排则为变速箱的选择。为了达到饶富生活上的趣味与方便性,摺叠式餐桌及两段式开启后尾厢车门/玻璃也随车附赠。
1996年2月:以第六代Civic车身暨底盘为基础,加上Orthia的头灯组,便成为Integra SJ,此部四门房车引擎仅有1.5升VTEC自然进气(105hp)一种设定。此车的出现无非是想藉由Integra的名气,以提昇消费者对Civic的买气,可惜此招并未引来太多顾客的青睐。
1996年3月:由于休旅市场的大幅需求,因此便以第六代四门Civic的底盘为基础,设计出强调运动性的五门旅行车Orthia。这部4570×1695×1450mm、2620mm轴距的Orthia,虽是Civic的衍生车种,但置物空间却可由标準的436公升变化至820公升,而且动力上与Accord B20B(2.0升DOHC 145hp/18.2kgm)、Integra的B18B(1.8升DOHC 140hp/17.2kgm)两具引擎相同。同时四轮双A臂悬吊底盘与四轮驱动系统均为它的标準配备。
HONDACivic兄弟满天下 Orthia 

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